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雷诺开发「超炫自动变形卡车」!空气力学优化省油13%

时间:2019-05-12 14:02  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

图文/7car 小七车观点

Volvo 旗下的 Renault 卡车近期正针对重型卡车能源效益的提升进行一连串的研发工作,现阶段已经打造出一部 Optifuel Lab 3 原型车,其油耗预计将比现行市售的 Renault 卡车再降低 13%。

这项计画除了 Renault 卡车之外还获得 Faurecia、Michelin、Total、FRUEHAUF、Wezzoo、Benomad、Styl'Monde、Polyrim、Enogia、IFP Énergies nouvelles、里昂中央学校 (École centrale de Lyon,LMFA) 及法国交通科学与技术研究院 (IFSTTAR) 等产、学方面的支援与合作。

为了实现节能的目标 Optifuel Lab 3 结合了空气力学、滚动阻力 (Rolling resistance)、驾驶辅助、能源管理及动力系统等多项技术于一身,其中空气力学部分由 FRUEHAUF 和 Styl’Monde 合作研发可变几何拖车技术及防撞板,和Styl’Monde合作研发可变几何拖车技术及防撞板,旨在实现“自适应”拖车,利用内置控制及指令系统、传感器来利用空载空间,自动完成外形的优化。搭配感测元件的整合,让卡车的外观能依照环境的变化进行主动调整其空力设定。

除了可变外型之外,Optifuel Lab 3 原型车具有更延伸的车头以及简化的轮拱设计,车外后视镜也以摄影镜头代之搭配上改良的 A 柱设计,让优化流体通过车身时的表现,Side fairings 的尺寸也加大并採用了 Polyrim 等变化性较佳的材料。

另外有鑒于降低滚动阻力 (Rolling resistance) 佔据油耗比重的 25%,为此 Optifuel Lab 3 配备 Michelin 所开发的低滚组胎并导入互联技术,透过感测器蒐集轮胎数据进行分析。

驾驶介面由法国交通科学与技术研究院 (IFSTTAR) 负责,为驾驶员提供节能、环保、操作简便的驾驶辅助系统。Optifuel Lab 3 还可透过系统集成应用,利用导航与交通、气象预报及轮胎数据分析,提供车速及冷藏系统控制器等项目做最佳化的调配,最新款系统将配置新的煞车装置,实现最大化节能。

驱动系统方面 Optifuel Lab 3 虽然沿用现有的卡车动力系统,但针对轻量化、低摩擦集更好的热效率三方面进行强化,其中 Faurecia、IFPEN 及 Enogia 针对废热回收系统架构开展整合性研究,Total 负责低黏度润滑油的研发。透过多面向的进化,Optifuel Lab 3 原型车也许将成为现行市售卡车的最终极型态,这款车也预计于 2019 年开展首次道路试验。

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